1. Kapitel 

......

Heerwege sind seit Menschengedenken, mittelalterliche Landstraßen (Fuhr-, Trifft, Vieh-, Ochsen- oder Altstraßen).

Dieses bedeutet, dass diese Wege entstanden sind, um es den Heeren, Händlern oder Frachtzügen zu erleichtern, ihr Ziel zu erreichen.

Die Römer hatten es bereits früh verstanden, ihr riesiges Gebiet mit einem Wegenetz zu versorgen, denn sie hatten  begriffen, dass nur diese Straßen zu einem lebhaften Handel führen konnte. Gewiss war auch die Tatsache, dass die Heere im Krieg rascher vorankamen, nicht unerheblich.

Leider geschah unter den sächsischen Kaisern wenig und die alten Handelsstraßen wurden zu stark genutzten Naturwegen, die bei Regen im Schlamm versanken.                                                                                                                                                                                   

Erst im Mittelalter bemühten sich die Städte um ein besseres Straßenwesen. Schließlich mussten alle Waren ihre Märkte erreichen können, denn die Bevölkerung wuchs stetig durch ein besseres Klima und wenigen Kriegen – der Bedarf musste gedeckt werden.

Im Mittelalter galt das Handelsrecht.                                                                                                                                                                                       In diesem war der „Straßenzwang“ festgehalten. Dieser besagte, dass bestimmte Handelswaren nur auf bestimmten Straßen befördert werden durften. Diese Verordnung sollte für Sicherheit, Zolleinnahmen und Ordnung sorgen, denn die großen Straßen führten die Händler, Kauffahrer und den Ochsentreibern direkt zu den Marktplätzen der Städte.                       Jahr für Jahr wurden zwischen April und Oktober die Schlachtochsen(aber auch Kühe, Schafe und Schweine)in kleineren Herden von 40 bis 50 Stück auf den festgelegten Ochsenweg, bzw. Viehtriften, in die Orte getrieben, wo sie verkauft wurden.                                 

Jede Herde wurde von ungefähr zwei bis drei berittenen Treibern unter einem „Ochsenführer“ zusammengehalten. Die Rastplätze, Wasser- und Futterversorgung auf dem Weg waren für die Tiere überlebenswichtig. 15 km konnten so an einem Tag bewältigt werden.https://www.mittelalter-lexikon.de/wiki/Ochsenhandel .                                                                                                                                                            

Der Ochsenhändler, dem die Herde gehörte, reiste mit einem Pferdefuhrwerk vorweg.                                                                             Er erhielt beim Wirt eine besondere Stube und ordentliches Essen.                                                                                                                         Die Ochsentreiber, die unter anderem praktische "Holzsocken" (praktisch, weil sie sie keine Löcher bekamen und im Winter mit Stroh ausgestopft werden konnten) an den Füßen trugen, bekamen im Gastraum einfaches Essen. Zum Schlafen mussten die Treiber sich eine Kammer teilen.                                                                                                                                                                     

Am härtesten aber traf es wohl die Schweinetreiber. Denn auch sie nutzen genau wie die Schaftreiber diese "Triftwege". Sie bekamen das Essen bei Wind und Wetter draußen hingestellt und durften ausschließlich in den Ställen oder Scheunen nächtigen.

In dem Buch „Von Jütland an die Elbe“ von Jürgen Pieplow, S. 102 wurde u.a. über die Viehtrift auf dem Ochsenweg von Rendsburg bis Neumünster ausführlich berichtet.                                                                                                                                                                                               

In Nortorf fand der Viehmarkt im Frühjahr auf dem Marktplatz an der Kirche statt. Die „Markt-Wasserpumpe“ südlich der Kirche erinnert an diese Zeiten. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges soll der Marktplatz an der Kirche seine Bestimmung gefunden haben. Die Heeres-, Ochsen-, Fuhr- oder auch Trifftwege verloren mit dem Bau der Eisenbahnlinie im 19. Jahrhundert wesentlich an Bedeutung.                                                                                                                                                                   Übrig blieben die kleineren Wege zwischen den Aufzuchtgebieten der Tiere (Bauernhöfe) und den Märkten. 

~

Von Nortorf ging es durch ein (jetzt ein Landschafts-geschütztes) Heidegebiet, wo man noch heute die Spuren des alten Ochsen- und Heerweges erkennen kann. Auch die preußischen Truppen nutzten 1864 diesen Weg, als sie gegen Dänemark vorrückten. Man überquerte die Höllenau und erreichte den Krug „Zum goldenen Ochsen“ in Timmaspe, wo man rasten konnte. Das Vieh bekam Futter und Wasser, jeder Reisende Unterkunft und Verpflegung.

Östlich der heutigen Bahnlinie Neumünster-Rendsburg folgte man dem alten Weg nach Krogaspe. Der Weg verließ vor dem Friedhof Krogaspe rechtsseitig die Wegtrasse, um einen Schlenker zum heutigen Krogasper „Ossenweg“ zu machen. Dort gab es einen Teich, eine Wiese und einen Krug. 

Wenn viele Kuhherden in Krogaspe eintrafen, hatte der Wirt oft Mühe, ausreichend Behältnisse für die Milch der Kühe zu finden, denn gegen „frisch gemolkene Milch und einem Entgelt“ durften die Viehtreiber nächtigen und die Kühe eine Pause einlegen. 

Am Ende des Krogasper Ossenweges, bzw. Viehtriftes ging es über die Ekbek in Richtung Neumünster - Alte Rendsburger Landstraße, über den Kuhberg, durch eine Furt (der heutige Teich und der damalige Mühlenteich), über den heutigen Schleusberg zum Kleinflecken.                                                                                                                                                                                                         Die Ekbek war früher ein schmaler See, der über die Jahrhunderte austrocknete.                                                                                     Übrig sind heute ein Graben in tiefen Wiesen.